t       
l     
.              
. ändamäl: att bereda direkt jernwLgSförbwdelse
med Norrland; att ästadkomma en ur strategist
synpunkt wigtig förbindelse norr om Mälaren
! mellan Stockholm och inre delarnc af lan-
! det, samt att förstaffa bergslagerna en lämp-
! lig kommunikation med exportort. Wi ämna
icke nu ingä i nägon undersökning, huruwida
dessa ändamäl ſulle genom Upsala—Sala |
! —Krylbo-banan winnas. Wi wilja endast
päpeka, att de numera lätteligen kunna ernäs 
utan nägon fom helst uppoffring frän statenS
sida. En blick pä kartan wifar, att rakaste wä- 
gen till Norrland gär frän Upſala rätt rorrut 
iill Margretehill pä Gefle—Dala-banan. Af 
flcra militära auktoriteter, senast af kcigSmini- 
stern i hans armeorganisationSsörstag, är utta-
lad den äsigten, att den bästa strategista sör-
bindelsen mellan Stockholm och inre delarne af
i riket ästadkommeS genom en jernwäg utefter 
norra Mälarestranden till Köping. Af bergs-
lagerna är det icke blott Norbergs bergslag,
ulan äfwen bergslagerna i westra Wcstmanland
ſo norra Nerike, ſom behöfwa förbättrade kom- 
munikationer med sin naturliga exportort, Stock- 
Holm. Rakaste sträckningen mellan denna stad 
och nämnda bergslager gär, efter hwad kartan
j jemwäl ulwifar, frän Tureberg pä norra stam-
- banan öfwer Sewalla med utgreningar i fyd- 
weſt till Köping och i nordwest till Norberg, 
hwarifrän med lätthet en förbindelfebana kan 
genom enflild företagsamhet ästadkommaS till 
Krylbo. De fördelar, som stulle beredas ge-
nom en stambana frän Upſala öfwer Sala till 
Krylbo, kunna säledes winnas äfwen genom en
fana rätt norrut frän Upſala till Margretehill
och en bana frän Tureberg till Sewalla med
utgreningar ät Norberg och Köping. Men för
byggandet af dessa bäda banor äro redan 
enskilda bolag bildade, hwilkas soliditet och
söimäga att uppfylla ätagno förbindelser icke 
synas kunna betwiflaS, enär flera af landets 
klokaste affärsmän och förmögnaste kapitalister
jemte flera kommuner äeo i dem intercSferade. 
DeSsa bäda bolag begära af staten intet annat,
än lån pä samma wilkor, som staten sjclf kan 
erhälla, d. w. s. de begära det moralifla un-
derstödet af statenS kredit, men de fordra icke
ett enda öre i kontant anflag. Under fädana 
störhällanden må man wäl hafwa rätt att fräga:
Är det förståndig hushållning att uppoffra 
millioner för ett ändamäl ſom man utan rin-
gaste kostnad tan pä annat fätt ernä? Är
det klokt och riktigt att stöta tillbaka det en-
stilda initiativet och att qwäfwa i stället far att
uppmuntra den anfatS till fjelfhjelp, ſom en-
fam kan göra ett folk wcrkligen lifskraftigt?
Är det billigt att icke, dä detta kan ste utan
uppoffiing af högre statsändamål, fästa det rin-
gaste affeende pä de önskningar, som tydligen
oh bestämt uttalat sig just inom de delar af
landet, hwilkaS intereSfcn närmast äro i f äga?
FinnaS nägra färflilda, allting annat öfwerwä-
gande fläl, ſom fordra, att jernwägen mellan
Mälaren och Dalelfwen nödwändigt mäste wara
af staten anlagd, äfwen om detta mäste ste pä
bekostnad af möjligheten att snart fortsätta norra
stambanan inät det egentliga Norrland? Hwil- <
ket är bättre: att genom antagande af de en- |
stilda bolagens nu gjorda anbud om byggande i
utan kostnad för statSwcrket af jernwägs- f
j linterna Upsala—Margretehill, Stockholm— f
Norberg och Stockholm—Köping bespara flera >
millioner, som kunna anwändaS för fortsättning l
af norra stambanan norr om Gcfle- Dala— I
jernwäg, eller att anwända deSsa millioner till !
beredande af en jernwägSförbindelse mellan Up- i
Tala, od 1
:
-
:
i
‘
■
-
f
:
-
[
>
-
-
>
>
-
-
,
i
[j
-
1
i
I
d
r
t
h
ej
Ss
r
.
,
a
-
e
a
:
a
r
-
;t
-
?
n
-
n
f
?
-
n
a
ä
a
«
:-
e
!-
-
a
g
-
II
!-
