#D IMM.

#T IMM.

SL tvingas spara  
– hur drabbas du?.

#P IMM.

Kostnaderna för SL:s kollektivtrafik skenar. Nu planeras glesare trafik, höjda priser och bantade eller inställda investeringar, skriver SvD i dag.

#P IMM.

11:00 Carl-Johan Bilkenroth:Hej och välkomna till dagens Brännpunkt Direkt om SL.

#P IMM.

Det här är en argumenterande text med syfte att påverka. Åsikterna som uttrycks är skribentens egna.

#P IMM.

11:00 Pendlare:Sthlms-regionen växer så det knakar, bostäder saknas, fler flyttar hit för jobb. SL planerar för glesare trafik. Hur tänker dom nu? Hur ska dom klara att transportera alla som åker kommunalt till sina arbeten utan ännu mer trängsel. Som vanligt noll koll på allt.

#P IMM.

11:01 Gunnar Larsson:Att besparingarna gäller driftsbudgeten är ju klart, men gäller det även investeringsbudgeten? SLs misslyckade upphandlingar av biljettsystem, informationssystem, signalsystem på Tvärbanan,  Lidingöbanan och Tunnelbanans röda linje mm har ju kostat miljarder. När kommer man dra slutsatsen att det kanske är SLs bristande förmåga att förvalta verksamheten som kostar mest pengar?.

#P IMM.

11:02 Sven:Hur då drabbas - vi har drabbats varje år av färre turer, inställda bussar pga förare med dåliga däck som inte klarar av snö som gula bussarna klarade på 70-talet. Åker numera bil då jag har kunder som inte gillar missade möten.

#P IMM.

11:03 Stefan:Skrota de dyra spärrarna och ta bort spärrvakterna. Spar jättemycket pengar. Inför flera kontrollanter med högre böter. Skulle bli bättre och billigare. SL-kortet blir också biligare på det här sättet.

#P IMM.

11:03 Gunilla:Trängseln är vid rusningstid redan enorm på vissa perronger såsom T-centralen, Slussen, Gullmarsplan. Fridhemsplan. Är rädd för att någon skuffas ned på spåren "en vacker dag". Med glesare trafik lär trängseln bli än större!.

#P IMM.

11:05 kongo:skämtar dom eller? Det behövs ju tätare avgångar.

#P IMM.

11:05 Olle:Varje gång jag åker tunnelbana ser jag åtminståne ett par stycken som går in utan att betala. Varför är inte spärrlinjen byggd upp till taket så man inte kommer förbi utan biljett?.

#P IMM.

11:07 Per Sjöberg:Mitt intryck är att det är svårt att dra åt bromsarna. Trafiken är upphandlas i stora volymer och företagen har inget intresse i besparingar. Tomma bussar kan gå på femårskontrakt i ena länsdelen under det att viktiga förbättringar i en annan del av länet måste nyfinansieras.

#P IMM.

11:08 Katastrof i Järfälla:Jag blir ledsen och upprörd när jag ser att det eventuellt ska dras ner på kollektivtrafiken. Där jag bor, i Järfälla, är den redan LÅNGT under all kritik, det är så illa att det vissa dagar kan ta över en timme att ta sig in till stan för att bussarna inte går eller är kraftigt försenade vilket får följdeffekter med missade pendeltåg eller byten till andra bussar. Och nu kommer det då bli ännu sämre? Man tar sig för pannan. hur resonerar politikerna kring det här?  Hur ska vi som är beroende av kollektivtrafiken hantera detta?  Mvh, Bedrövad resenär i kollektivtrafiken.

#P IMM.

11:10 Andre:Är det inte så att felprioriteringar från SL har lett till dagens situation? SL har valt att satsa på spårvagnar och innerstan medan trafiken utanför tullarna och pendeltågen har allvarliga brister både kvalitet och tidtabellmässigt. Detta samtidigt då innerstadsborna tar cykeln allt oftare och vi utanför tullarna bilen...

#P IMM.

11:13 Gittus:Hutlösa priser. Vad tror ni? folk kommer sluta att betala helt. sänk priserna till 400:- för ett månadskort så ska ni se att alla betalar.

#P IMM.

11:13 Carl-Johan Bilkenroth:SL-kortet kostar i dag 790 kronor i månaden. Priset ska höjas. Någon exakt summa finns inte ännu men höjningen kommer redan efter sommaren. "Det finns ingen annan utväg", säger Kristoffer Tamsons (M) till SvD.

#P IMM.

11:13 BeeHappy:Köp årskort nu så slipper man drabbas av prishöjning!.

#P IMM.

11:14 Jonas:Jag tycker man skall ta in externa revisorer som går igenom vad SL gör med alla miljarder.   Jag litar inte på varken landstinget eller SL. Hur kan man lyckas gå back efter alla miljarder man fått? Ändå har vi vagnar från 50-talet och gamla dieselbussar som är 20+ år gamla.   Något står inte rätt till.

#P IMM.

11:15 Kattis:Det är väldigt struligt med hur SL byggt upp sitt betalsystem. Detta borde ses över rejält. Vilken flopp att man måste ladda kortet med rätt antal zoner, men då blir det strul när man åker kortare/längre resor. SL verkar bara vara så klantigt skött, kan man inte kolla hur andra städer löser problemen. Det verkar funka så mycket bättre i tex London och Berlin.

#P IMM.

11:19 Monica:A-kassan har inte höjts på många många år. Vilket även påverkar aktivitetsstödet som man kan få när a-kassedagarna är slut. Höjningen av SL-kortet kommer att slå hårt mot alla arbetslösa som tvingas delta i alla dessa värdelösa vuxendagisaktiviteter eller tvångsarbetet Fas 3.

#P IMM.

11:19 Carl-Johan Bilkenroth:Oppositionsborgarrådet Nanna Wikholm (S) säger nu till SvD: "Man skickar en nota till resenärerna som inte löser problemen.".

#P IMM.

11:20 A:Låt privata företag helt ta hand om kollektivtrafiken  istället, så får vi betala vad det kostar på riktigt istället, med allt gott som lite konkurrens för med sig. Och dom som inte åker kollektivtrafik behöver inte betala för konstiga spårvägar och andra idiotiska miljardsatsningar som inte betalar sig.

#P IMM.

11:22 Anders:Vill ge spärrvakterna en känga. De bryr sig inte ett skit när folk plankar. Ta in lite riktiga karlar och kvinnor som tar tag i detta beskymer. Jag tänker inte betala några friåkares resor som hellre köper cigg, snus och smink för dessa pengar.

#P IMM.

11:22 Martin:SLs styre har varit katastrof i många år. I grannländer som tex Danmark har man helautomatisk(ingen förare) tunnelbana, med glasdörrar på perrongerna och dessutom kostar det inte en förmögenhet att åka. Inte har man några enorma spärrar heller.   Men i Stockholm har vi istället satsat på enorma spärrar och komplicerade och dyra  biljettsystem. Detta har lett till att vi sitter med gamla vagnar och förare som kör ryckigt, och biljettpriserna är  högst i världen. Samt perronger där folk regelbundet trillar ner och blir överkörda.  SL har alltså kastat bort miljarder på idiotsatsningar. Detta gör att särskilt turister inte vågar åka kollektivt. Det MÅSTE vara SÄKERT,  BILLIGT och ENKELT att åka kollektivt, annars kommer folk välja andra transportmedel.

#P IMM.

11:22 Berlioz:Sparat enormt mycket förseningstid och pengar sedan jag bytte kollektivtrafiken mot cykel. Härligt att få vardagsmotion också!.

#P IMM.

11:26 MT:Hur påverkar detta oss högskolestudenter? Hur kommer priset på studentbiljetterna ändras?.

#P IMM.

11:26 Inkompetens:Så går det när man felinvesterar i spårvagnsnostalgi till Djurgården istället för att få en effektiv och pålitlig trafik där kunderna egentligen bor (tex längs med pendeltågen)! Vi i kranskommunerna har tröttnat för länge sen, vi tar våra bilar!.

#P IMM.

11:26 Viktor:Innan valet påstod M i landstinget att det fanns pengar till både förbifart och kollektivtrafik. Nu finns det tydligen bara till motorvägar, och vi som väljer det miljövänliga alternativet ska straffas.

#P IMM.

11:29 StatingTheObvious:Man får inte folk att åka mer kollektivt genom att göra kollektivtrafiken sämre och dyrare.

#P IMM.

11:30 T.:Gör om gör rätt.. Tabort alla spärrar och kassapersonal på alla stationer, inför spärrlinje samt automater.  Inför fler kontrollanter på tågen. Befinner man sig innanför spärrlinjen utan biljett så blir det böter som skall utdelas av behöriga väktare och inte SL personal utan befogenheter.

#P IMM.

11:30 Petimeter:Lite lustigt med alla som vet hur man prissätter och som hävdar att det är dyrt. Månadskortet i Stockholm är ett av de billigaste i landet och för att ta en annan jmf, Londons citykort för 30 dgr kostar 123 pund lite drygt 1500 kr.

#P IMM.

11:32 Johan:Och i Skåne kostar kortet nästan 1200.

#P IMM.

11:32 Håkan:Gör kollektivtrafiken mer attraktiv och ge oss något tillbaka för de höjda priserna. Inför snarast gratis wifi på samtliga stationer och linjer.

#P IMM.

11:36 Carl-Johan Bilkenroth:Några inlägg från twitter.

#P IMM.

Twitter.

#P IMM.

Twitter.

#P IMM.

Twitter.

#P IMM.

Twitter.

#P IMM.

11:37 Micketheone:Troligtvis kommer fler än jag leendes köra mer bil än idag.

#P IMM.

11:37 T.:Inför kontroller även på bussar, öppna alla dörrar för att släppa på folk i innerstan. Gör om biljett priserna och betalnings systemet.

#P IMM.

11:38 Kristoffer:790 för ett månadskort i Stockholm är sjukt billigt. Här i Göteborg kostar motsvarande ungefär 1400 och då är kollektivtrafiken som går att nyttja mycket sämre med. Gnälliga 08:or.

#P IMM.

11:38 Spärrvakten:Anders - det ingår inte i spärrvakternas arbetsbeskrivning att stoppa plankare. Hur skulle det gå till ens, rent praktiskt? Vårt fokus ligger naturligtvis på betalande kunder. Så skyll inte på spärrvakterna.

#P IMM.

11:43 Anna:Ni som jämför kortpriset med London- varför ta de som är dyrast? Jämför med Tyskland eller Spanien istället om man nu vill göra det. Vi får inte något för de täta höjningar som redan har inträffat. Dålig kvalité, strul i traffiken...

#P IMM.

11:43 Kunderna dissar nu:Så går det när man inte erbjuder en attraktiv produkt, idag finns inga som helst incitament till att åka kollektivt från exempelvis längst ut på pendeltågslinjerna då trafiken är rejält gles redan som den är. Bilen är idag enda alternativet för oss... Tyvärr... Satsningarna går ist till parallelltrafik i innerstan och närförorter!.

#P IMM.

11:46 André:I Paris utmärkta tunnelbanesystem kostar en enkelbiljett 15 kr. Hur kan de ge bättre service till ett lägre pris?  Kanske borde SL kosta på sig en studieresa och slå runt på Sacré Coeur?.

#P IMM.

11:46 Åke:Det bästa hade ju varit om periodkorten också hade zoner, så kunde man köpa ett billigare månadskort om man bara rör sig i t ex zon A. Detta kunde lösas genom att man läser sitt kort även vid utpassage, annars kommer man inte ut. Inte nog med det, då skulle vi slippa krånglet med reskassan, då pengarna dras först när man går ut, och systemet har räknat ut hur långt man har åkt.  790 kr är dock löjligt billigt om man ser till rikets snitt, och internationellt.

#P IMM.

11:46 Ylva Andersson:@Spärrvakten: gör ni ingenting när folk inte betalar biljett? Ingen rapportering? Ingen videokamera att läsa av och föra vidare till SL-kontrollanter som jobbar med fusket? Ni sitter bara och godkänner och tittar på när fuskare åker gratis?.

#P IMM.

11:47 Viktor:Vad hände med trängselavgifterna? De lovades ju gå till kollektivtrafiken. Men nu valde landstingen visst att lägga de på förbifarten istället och vi som åker kollektivt får betala? Så dumt.

#P IMM.

11:54 odishon:Efter att ha sett hur effektivt Tokyo fungerar med alla privata och statliga aktörer och rörliga priser inser man Stockholm lever kvar i 80-talets trafikhantering. Men jag tror det fungerar i Japan för att folk är ärliga. Vilket inte är fallet här, tyvärr.

#P IMM.

11:55 Christian S:Svar till dem som anser att månadskortet i Stockholm är billigt: Vi lever i ett av världens mest utvecklande länder. Vi har teknik och informationssystem som andra länder bara kan drömma om. SL får sjukt mycket pengar från vårt lands rikaste landsting. Ändå går inte budgeten ihop. Styrningen funkar väldigt tydligt inte alls, eller i alla fall väldigt dåligt. Det drabbar oss som åker mycket pendeltåg (3 mil enkel resa per dag för mig till exempel) samt tunnelbana. Frågan är vart alla pengar tagt vägen? Kan man kanske gissa på att ledningen är lika bra på att planera för snö på vintern som den är på att planera för hur SL ska investera sina pengar? :).

#P IMM.

12:00 Oskar:I en modern storstad som Stockholm kan man inte tänka 50-tal och lägga alla pengar på motorvägar. Pengarna som saknas hos SL motsvarar 1% av förbifarten. Satsa på klimatvänlig gratis kollektivtrafik!.

#P IMM.

12:00 Jonas:Fånigt att skylla på plankare. Spärrar och kontroller lär kosta mer än att några med dålig ekonomi får åka gratis.

#P IMM.

12:02 Christian S:Jag åker pendeltåg och tunnelbana varenda dag, en ganska lång sträcka (3-4 mil enkel väg). Jag är absolut inte förvånad över att SL går dåligt. SL:s medarbetare gör säkert sitt bästa, men ledningen borde kanske försöka sig på att åka pendeltåg i rusningstid på vintern någon gång ibland. Det finns oerhört mycket förbättringspotential, minst sagt. Tyvärr förtjänar SL (och SJ!) sina mycket dåliga förtroendesiffror från allmänheten.

#P IMM.

12:02 Carl-Johan Bilkenroth:Tack för dagens diskussion. För att vara med i senaste debatten, följ oss på Twitter, Facebook och www.svd.se/opinion.

#P IMM.

Redaktör: Carina Stensson, Biträdande redaktör: Björn Jorner, Mejl: debatt@svd.se, Telefonnummer: 08-135149, Twitter: @SvDDebatt, Facebook: SvD Debatt.

